Виды шипов для зимней резины. Какие выбрать?

Типы шипов для резины

Шипы состоят из нескольких связанных частей – корпус и вставка. Корпус обычно выполняется из стали, пластика или сплава. Вставка создается из твердосплавного материала. 

Стальные шипы первыми вошли в автомобильный обиход. Сейчас они комплектуются на резину коммерческих и большегрузных авто. Их основной минус – подверженность коррозии. С этой проблемой легко справиться посредством использования покрытия из тефлона.

Для легковых транспортных средств в основном устанавливается резина с легкими шипами из алюминия. Эти шипы не заржавеют, но их основной минус – быстрый износ. Также их легко испортить при обычной езде внутри города – зимние дороги часто покрывают специальными нескользящими химикатами, которые вредят шинам. 

Шипы из пластика сейчас практически не используются. Ранее их популярность обуславливалась ограничениями по весу шипов – они достаточно легкие и практически не издают шумов. Но корпус не отличается хорошей прочностью и низкой степенью износа. 

Шипы из сплавов спекаются из нескольких металлов. Сейчас подобные шипы считаются одними из самых востребованных и прочных. Когда авто едет по дороге, «когти» буквально впиваются в ледяную дорогу и обеспечивают идеальную сцепку при движении. 

Разновидности «гвоздиков» по форме вставки

Сегодня на автомобильном рынке существует несколько разновидностей шипов:

• Круглые;

• Квадратные;

• Прямоугольные;

• Трапециевидные;

• Овальные;

• Иные. 

Первыми на рынке появились круглые шипы. Они являются наиболее долговечными, в сравнении с остальными. Такие шипы могут спокойно проехать на зимней резине около 100 тысяч километров. 

Овальные шипы, это те же круглые шипы, которые слегка видоизменил производитель. Полагается, что такие «когти» лучше соприкасаются с дорогой при движении, отсюда и лучшее движение при дороге и сниженная вероятность заносов. Стоимость овальных выше стандартных круглых, но она оправдана универсальностью и долговечностью.

Остальные виды шин являются типологической конструкционной особенностью резины. 

Важно!

Не рекомендуется устанавливать на одной шине разные типы «когтей» - овальные и круглые. Это снизит качество торможения транспортного средства на дороге и продлит тормозной путь.

Также на рынке существуют и четырехгранные шины – отличный выбор для ледяных дорог. Грани «когтей» фиксируются на льду, врезаясь в него. Со временем грани подвергаются трению, и их фиксационная характеристика перестает служить в обычном режиме.

Виды шипов с несколькими гранями:

1. Ромбовидно-шестигранные;

2. Бриллиантовые;

3. Семигранные;

4. Трапециевидные;

5. Трехлучевые;

6. Треугольные;

7. Бриллиантовые с гранями;

8. Крестообразные.

Существуют и иные шины – ремонтные. Правильно выбрать ремонтные шины достаточно просто – они всегда круглой формы, хоть и имеют слегка иные размеры, отличающиеся от оригинальных круглых. Ремонтные шипы устанавливаются, когда на резине растерялись или источились основные шипы в большом количестве. На постоянной основе ремонтные шипы использовать категорически запрещено – это опасно. 

Какие шипы лучше выбрать для авто?

Сложно дать единый ответ на этот вопрос, учитывая огромный выбор и ценовое разнообразие «когтей» на автомобильном рынке. Однако, существует два важных правила, которыми следует руководствоваться при покупке:

• Не стоит покупать резину с шипами с круглой вставкой. Лучше выбирать альтернативную форму вставки, например, ромб, треугольник или квадрат;

• Если у шипа есть воздушный проем – он может быть подвижным при выезде на асфальтированную дорогу. Подвижность небольшая – от 0,5 до 1,0 мм. Шумность шипов с проемами также снижается.

Как правильно обкатывать шины

«Когти» на протектор резины устанавливаются достаточно специфическим образом – резина обкатывается и в нее встают шипы в обозначенные области. 

Шипы могут занять свое место только под воздействием пресса – специальной нагрузки, на заводах это не обеспечивается. Корпус транспортного средства является прессом для шипов, он давит на резину всем своим весом и шипы располагаются на протекторе нужным образом.

Обкатка производится при первых 400-500 км пробега автомобиля на средней его скорости – не менее 50 и не более 60 км/ч. Не следует резко трогаться с места старта, также не рекомендуется резко останавливаться. Шипы сами встанут в нужные области протектора, после чего поездки можно совершать в обычном темпе.